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  作为全球首座具有最长跨度和最大荷载才能的六线铁路钢桁架梁斜拉桥，新白沙沱长江大桥是西部陆海新通道的重要组成部分，更是衔接西南地区与海上丝绸之路的重要桥梁。9月26日，大桥迎来了一次重要的线路大机打磨作业。

  “深重的运输量使设备呈现出‘疲惫’状况，钢轨的廓形会发生改动，为消除钢轨外表不平顺等缺点，咱们需依据作业规划的详细计划通过精心打磨将轨头概括康复到抱负形状，到达延伸钢轨惯例运用的寿数的意图。新白沙沱长江大桥作为川黔、兴珞铁路上的要害节点，更是咱们的要点重视目标，咱们今日将对大桥的基层铁路线路进行线路大机打磨作业。”来自重庆工务段的线路大机打磨施工负责人卢军说，此刻作业人员已在安全区域整装待发，一辆黄色的线路打磨大机静静地等待着指令。

  “线路封闭，施工指令已下达，能够上道作业！”清晨6点，跟着安全联控的完毕，大机慢慢发动，尖利的砂轮初次触及轨面，火花如星斗般四溅。“钢轨打磨看似是个‘糙活儿’，实践却容不得半点大意，打磨浅了消除不了病根，打磨太深又会影响钢轨寿数，所以大机在打磨作业过程中，是依托科学的数据收集，用数据来进行准确的操控，做到分毫不差。”质检人员姚春龙介绍。

  跟着时刻的推移，十分快速地旋转的打磨砂轮与钢轨之间剧烈冲突，发生的铁屑粉尘四处飞扬，员工厚厚的防尘口罩与工作服上早已吸附上了一层黑色铁粉。

  到上午8点10分，通过两小时的精心打磨，作业圆满完成。就像给新白沙沱长江大桥钢轨做个了“SPA”，真是极度舒适！

  现在，大桥再次康复了繁忙的交通，列车络绎于桥上，载着旅客和货品，络绎于重庆与贵阳之间，衔接着西南与全国。

  此次大机打磨作业，是川黔、兴珞铁路线会集修的重要一环。它的疏通是西南地区经济发展的重要动脉。新白沙沱长江大桥的保护和保养保证了兴珞铁路的高效工作，为西南地区的人员和物资交流供给了坚实的支撑，更为西部陆海新通道安全疏通注入了强壮动能。

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