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  2025年6月12日，印度航空AI171航班从艾哈迈达巴德机场起飞，飞往英国伦敦盖特威克机场，起飞仅32秒后飞机就坠毁了。

  飞机坠落后，失控冲进一家医学院宿舍楼，多达80多名学生正在一楼食堂就餐，其中19人被飞机事故波及而死亡，67人重伤。

  受该事件启发，他们设计了一架即使任何一种阻止飞机坠落的方式都失败，依然能最大限度保障机上人员安全的“防撞飞机”。

  该项目是由比拉理工学院迪拜校区的工程师提出，据其中一位工程师介绍，自从飞机失事后，自己的母亲就没有睡过好觉，一直被事故阴影笼罩着。

  “飞机开始下降后，乘客和飞行员该有多恐惧多无助啊！他们没其他出路，只能等待死亡。”

  之后工程师就和同事进行了几个小时的头脑风暴，经过多方努力之后设计了一个“人工智能碰撞生存系统”，并称之为“重生计划”。

  在他们的设想中，飞机会被安装上和汽车类似的安全气囊，同时还配备传感器和人工智能软件。

  当机身发生碰撞、发动机发生故障等危及飞机安全时，人工智能软件能识别这一些状况（结合多因素分析决定是不是要启动），然后从机头、机身和机尾就会弹出安全气囊，包裹住机身，外形上如同一颗巨大的“爆米花”，安全气囊的展开只需要2秒钟。

  理论上，无论飞机速度如何，只要安全气囊弹开，就像多了一层保护垫，飞机着陆时产生的撞击肯定比没有保护的要小，就能最大限度保障人身的安全。

  如果飞机在降落时，发动机失控了但还在运作，那么该系统还会产生反推力减缓下降速度；

  如果发动机运转不正常了，飞机直冲地面，那么系统也会启动燃气推进器，让飞机的降落尽可能稳定且速度慢。

  工程设计师还表示，在乘客座椅的背后和飞机内层也会放置非牛顿流体，平时是柔软的，在受到撞击时会变硬，就能包裹身体以减少伤害。

  一个就是想办法尽可能让飞机下落速度减慢，减少飞机落地时的冲击，然后在座椅周围安装一个“非牛顿体保护套”，确保乘客不会被甩飞，也不会被其他物体伤害，最后一重保护则是在飞机壳装上安全气囊包裹住机身，保证飞机能“软着陆”。

  这个设计听起来有些不可思议，感觉更像是电影中会出现的桥段，但事实上，这个计划慢慢的开始布局了。

  “重生计划”是今年詹姆斯戴森设计奖的决赛入围项目之一，入围的总共有20个项目，是否会获胜要等10月15日公布结果。

  有人则担心飞机成本问题：引入这个设计，会不会增加飞机的重量，会不会增加飞行成本？

  如果此次设计获奖了，那么至少从理论角度来说，这样的解决方法对保障人身安全是有利的。

  2016年，乌克兰有一个工程师也提出过类似的设计可拆卸飞机客舱，在紧急状况下，飞机会弹出客舱，而客舱上安装了降落伞，能确保可控降落。

  这个设计当时也非常受欢迎，但最终由于技术难度大、成本高昂等原因，并没有落地。